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宝山区建交委改进工作“倒公交”找出行难症结
日期:2014年07月23日 来源:上海千贏国际压缩机(aloha-beach-club.cn)

 

  早上6点,宝山区建交委主任周建军从位于浦东张江地区的家中出发,坐公交到宝山最边远的罗泾镇。步行、乘地铁,再加上换乘公交,他前前后后换乘4次,耗时3个多小时。区建交委党委书记赵平家住通河新村,同样靠步行加地铁再换公交到达罗泾,耗时1个半小时。这一天,坐公交到罗泾考察的总计28人,包括宝山区建交委党政班子以及基层单位、相关科室负责人。抵达终点站罗泾镇后,大家不约而同感叹:“我们工作没有做到位,造成老百姓出行不便,内疚啊。”

  近年来,随着重大基础设施投入使用,宝山每年新调整优化公交线路10多条,但群众反映公共交通出行不方便的声音却越来越集中、越来越强烈,区人大代表、政协委员提出的反映公交的意见和提案也逐年增多。

  “为什么我们的工作得不到承认?”带着这样的问题,区建交委在群众路线教育实践活动中提出:全方位体验是最好的学习,要在公交出行中查找公交发展的问题。周建军说:“看看公交服务与老百姓出行的需求差距到底有多大,是线路走向问题还是公交运营问题?是政策问题还是顶层设计问题?想一想是否在工作中重建设轻管理?是否做工作想问题定政策脱离了群众、脱离了实际?”

  “公交行”的参与者们写下了坐公交的心得体会。有人写到,“记忆中已有14年之久未有公交出行30公里的经历了,不知不觉中与基层生活距离越来越远”。有人写到,“作为公交主管部门的机关干部,没有体会过百姓出行时的难,自然无从谈起有针对性、举一反三地改进工作。”

  “我们离群众远了。”这个感受让人脸红、出汗,更让人坐不住。公交方案的调整迅速展开。罗泾是宝山区最边远的镇,途中要经过宝山区的交通枢纽——沈巷地区,区建交委实地调研中听到沈巷地区群众对增设公交站点的强烈呼声:这里附近只有一条宝山12路,站点远、班次少。区建交委领导即知即改,立即着手制定工作方案。6月中旬,宝山公交87路正式运行。宝山87路总长13.1千米,自轨道3号线水产路枢纽站起,一直延伸到月浦地区,至沈巷站止,给沿线居民出行带来便捷。

  改变并未止于公交。宝山区建交委针对前期听取意见阶段梳理出的四大类12项106个相关问题,将根据轻重缓急逐一解决。



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